{"id":82,"date":"2020-10-22T15:09:57","date_gmt":"2020-10-22T14:09:57","guid":{"rendered":"http:\/\/digitaloscope.com\/?p=82"},"modified":"2020-10-22T15:19:23","modified_gmt":"2020-10-22T14:19:23","slug":"faut-il-etre-illegal-pour-etre-novateur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/digitaloscope.com\/index.php\/2020\/10\/22\/faut-il-etre-illegal-pour-etre-novateur\/","title":{"rendered":"Faut-il \u00eatre ill\u00e9gal pour \u00eatre novateur ?"},"content":{"rendered":"<div style=\"padding-bottom:20px; padding-top:10px;\" class=\"hupso-share-buttons\"><!-- Hupso Share Buttons - http:\/\/www.hupso.com\/share\/ --><a class=\"hupso_toolbar\" href=\"http:\/\/www.hupso.com\/share\/\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/static.hupso.com\/share\/buttons\/lang\/fr\/share-medium.png\" style=\"border:0px; padding-top:5px; float:left;\" alt=\"Share Button\"\/><\/a><script type=\"text\/javascript\">var hupso_services_t=new Array(\"Twitter\",\"Facebook\",\"Google Plus\",\"Linkedin\");var hupso_background_t=\"#EAF4FF\";var hupso_border_t=\"#66CCFF\";var hupso_toolbar_size_t=\"medium\";var hupso_image_folder_url = \"\";var hupso_url_t=\"\";var hupso_title_t=\"Faut-il \u00eatre ill\u00e9gal pour \u00eatre novateur ?\";<\/script><script type=\"text\/javascript\" src=\"https:\/\/static.hupso.com\/share\/js\/share_toolbar.js\"><\/script><!-- Hupso Share Buttons --><\/div>\n<p><em>Uber, Deliveroo, Frichti, etc\u2026 On ne compte plus\nmaintenant les entreprises de la nouvelle \u00e9conomie qui font l\u2019objet de proc\u00e8s intent\u00e9s\nici ou l\u00e0, pour des motifs vari\u00e9s et \u00e0 des degr\u00e9s divers. A croire que ces\nnouveaux business, souvent qualifi\u00e9s de disruptifs, le sont d\u2019abord sur la\nl\u00e9galit\u00e9 de leurs pratiques. Point de vue.<\/em><\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-cover has-background-dim is-layout-flow wp-block-cover-is-layout-flow\" style=\"background-image:url(http:\/\/digitaloscope.com\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/shutterstock_177261989.jpg)\"><\/div>\n\n\n\n<p><strong>Vente \u00e0 perte et concurrence d\u00e9loyale<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>C\u2019est quasiment le premier d\u00e9lit que l\u2019on peut reprocher \u00e0\nune startup&nbsp;: proposer un service ou un produit \u00e0 un prix qui s\u2019av\u00e8rera in\nfine en de\u00e7\u00e0 de son co\u00fbt de revient, si on y int\u00e8gre les incontournables\nd\u00e9penses mark\u00e9ting. C\u2019est d\u2019ailleurs endog\u00e8ne \u00e0 la nature m\u00eame&nbsp;d\u2019une\nstartup : mettre le paquet pour pr\u00e9empter un march\u00e9, quitte \u00e0 ass\u00e9cher les\nacteurs d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9sents. <\/p>\n\n\n\n<p>Le cas embl\u00e9matique de cette approche est bien s\u00fbr Amazon. Pour ceux qui s\u2019en souviennent, Jeff Bezos a fi\u00e8rement enchainer les d\u00e9ficits, pendant les 2 premi\u00e8res d\u00e9cennies de son existence. D\u2019aucun dirons qu\u2019en la mati\u00e8re, il s\u2019agissait de b\u00e9n\u00e9fices r\u00e9investis, donc ce n\u2019\u00e9tait pas des pertes. Mais finalement, si vous vendez un livre 10 $, que vous avez achet\u00e9 6$ mais que pour le vendre \u00e7a vous co\u00fbte 5$, il ne faut pas avoir fait HEC pour calculer le r\u00e9sultat. On le sait, en France, cette pratique de la <em>vente \u00e0 perte<\/em>&nbsp;est ill\u00e9gale, &#8211; on ne peut pas vendre un produit moins cher qu\u2019on ne l\u2019a achet\u00e9 &#8211; car on consid\u00e8re que cela fausse le march\u00e9 et constitue une forme de concurrence d\u00e9loyale. Malheureusement, elle est quasiment inapplicable en la mati\u00e8re. Et pour Bezos, l\u2019objectif aura \u00e9t\u00e9 atteint&nbsp;: apr\u00e8s avoir ainsi cass\u00e9 le march\u00e9 de la distribution, il en r\u00e9colte aujourd\u2019hui les <em>\u00e9normes<\/em> b\u00e9n\u00e9fices. <\/p>\n\n\n\n<p>L\u2019autre exemple de march\u00e9 fauss\u00e9 est le cas de UBER. On peut\nlui reconnaitre d\u2019avoir d\u00e9ploy\u00e9 un service original (pas les VTC mais leur\npilotage par application mobile <a href=\"#_ftn1\">[1]<\/a>)\net d\u2019avoir initi\u00e9 un concept qui porte maintenant son nom. Mais cela s\u2019est fait\nsur un subtil et douteux mix de souplesse contractuelle &#8211; <em>les chauffeurs\nsont des travailleurs ind\u00e9pendants<\/em> &#8211; et de contraintes qui leurs sont impos\u00e9es\n&#8211; tarifs, v\u00e9hicules, horaires -. Ce sont ces derni\u00e8res qui valent \u00e0 la soci\u00e9t\u00e9\nle plus de proc\u00e8s&nbsp;: requalification des chauffeurs en salari\u00e9s pour la\nCalifornie, proc\u00e8s pour concurrence d\u00e9loyale par les taxis parisiens. Et c\u2019est\ntoujours sur la m\u00eame musique&nbsp;: les relations commerciales entre les\nacteurs ne sont pas si libres que \u00e7a\u2026<\/p>\n\n\n\n<p>D\u2019autres acteurs ont bien compris le mod\u00e8le et l\u2019ont pouss\u00e9 plus loin. Les op\u00e9rateurs D\u00e9liveroo, Uber Eats ou Frichti, sous pr\u00e9texte de garantir les revenus de leurs livreurs en limitant leur nombre dans un secteur donn\u00e9 et une plage horaire d\u00e9finie \u2013 le carcan des licences de taxis parisiens n\u2019avait pas d\u2019autre objet soit dit en passant &#8211; , leurs <em>conseillent <\/em>l\u2019inscription \u00e0 des \u00ab\u00a0shifts planifi\u00e9s\u00a0\u00bb, sortes de CDD pendant lesquels les livreurs s\u2019engagent \u00e0 \u00eatre \u00e0 leur disposition et les plateformes \u00e0 leur fournir en priorit\u00e9 des courses. En pratique, cela permet surtout \u00e0 ces dites plateformes de disposer de ressources stables sans en payer les frais fixes. \u00ab\u00a0Juste mordre la ligne\u00a0jaune\u2026, sans la franchir\u00a0\u00bb\u00a0: c\u2019est le conseil qu\u2019avait prodigu\u00e9 le Juge Van Ruymbeke \u00e0 Xavier Niel, lors d\u2019un proc\u00e8s en 2005. Il semble qu\u2019on soit bien dans cet esprit ici.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Na\u00efvet\u00e9 ou cynisme&nbsp;?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Toutes les startups ne d\u00e9marrent pas \u00e9videmment sur un paradigme d\u2019ill\u00e9galit\u00e9, loin de l\u00e0. Bien souvent, elles le font <em>\u00e0 l\u2019insu de leur plein gr\u00e9<\/em>, victimes de leur na\u00efvet\u00e9 ou leur ang\u00e9lisme, ce qui matche souvent bien avec la jeunesse de leurs cr\u00e9ateurs. Haranguer haut et fort dans un pitch devant des business angels qu\u2019 \u00ab on va disrupter le march\u00e9 des machins trucs\u2026 \u00bb ne suffit pas \u00e0 r\u00e9ussir. Les r\u00e9glementations en place, parfois complexes et obscures, mais bien ma\u00eetris\u00e9es par les acteurs historiques du march\u00e9 vis\u00e9, ram\u00e8nent souvent les doux r\u00eaveurs \u00e0 la r\u00e9alit\u00e9. <\/p>\n\n\n\n<p>Le cas Ornikar en est un bon exemple. Cr\u00e9\u00e9e en 2013, c\u2019est une\nmarketplace de pr\u00e9paration au permis de conduire, mettant en relation des\ncandidats avec des moniteurs ind\u00e9pendants. Le concept, inspir\u00e9 d\u2019Uber, est\ng\u00e9nial et prometteur, vus les prix pratiqu\u00e9s et la mauvaise image des\nauto-\u00e9coles en place. Malheureusement, la belle exposition m\u00e9diatique et la\nsolide promesse n\u2019ont pas suffi : il a fallu attendre 2016, et quelques\ncomplications judiciaires, pour que la plateforme obtienne enfin l\u2019agr\u00e9ement\npr\u00e9fectoral, lui permettant de rendre valides les pr\u00e9parations au permis\ncommercialis\u00e9es via son service. <\/p>\n\n\n\n<p>Certaines startups meurent avant d\u2019avoir d\u00e9pass\u00e9 ce mur du l\u00e9gal ou plus g\u00e9n\u00e9ralement avoir obtenu une r\u00e9glementation adapt\u00e9e \u00e0 leur business model. En ce moment, l\u2019\u00e9cologie et le d\u00e9veloppement durable sont des domaines fertiles en la mati\u00e8re. Plusieurs startups autour de la collecte, le recyclage des d\u00e9chets ou les emballages \u00e9cologiques, pourtant dans l\u2019air du temps, ont d\u00fb jeter l\u2019\u00e9ponge ou peinent \u00e0 se lancer, devenir rentables et durables\u2026 faute d\u2019une r\u00e9glementation incitative. <\/p>\n\n\n\n<p><strong>On le sait mais on fait avec<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>A l\u2019inverse, nombre d\u2019enseignes vivent tr\u00e8s bien avec\ncertaines pratiques que l\u2019on pourrait qualifier <em>d\u2019\u00e9ligibles \u00e0 l\u2019ill\u00e9galit\u00e9<\/em>,\nmais qui ne sont jamais suffisamment formelles pour \u00eatre attaquables. <\/p>\n\n\n\n<p>Les sites d\u2019annonces en ligne en sont de bons exemples. Que ce soit dans l\u2019immobilier, l\u2019emploi ou les offres de particuliers, une simple visite de ces sites vous am\u00e8ne rapidement \u00e0 rep\u00e9rer des situations pas tr\u00e8s claires : fausses annonces ou reprises sur des sites concurrents &#8211; au d\u00e9but, il faut bien commencer avec quelque chose -, annonces obsol\u00e8tes mais maintenues en ligne pour remplir les rayons, escroqueries ou offres de produits douteux (contrefa\u00e7on, recel de vols, etc\u2026), voire publicit\u00e9 mensong\u00e8re type<em> perdre 10kgs sans efforts<\/em>. Et on ne parle pas des faux avis. En tant que simple support, ces services peuvent toujours arguer qu\u2019il est difficile de tout surveiller. eBay en son temps \u2013 \u00e0 une \u00e9poque supermarch\u00e9 de la contrefa\u00e7on &#8211; et LeBonCoin plus r\u00e9cemment ont d\u00fb multiplier les mod\u00e9rateurs humains pour en contr\u00f4ler la publication, mettant \u00e0 mal un mod\u00e8le \u00e9conomique bas\u00e9 sur le tout automatique. Sans compter qu&rsquo;\u00e9radiquer tous ces travers n\u2019est pas compatible avec leur rentabilit\u00e9 : m\u00eame discutables, ces contenus sont sources de trafic visiteurs, nerf de la guerre ici.<\/p>\n\n\n\n<p>Last but not least, le troph\u00e9e du cynisme d\u2019un op\u00e9rateur sur le comportement l\u00e9gal de son business revient bien s\u00fbr \u00e0 Facebook. Passe encore qu\u2019il n\u2019escroque plus personne aujourd\u2019hui en faisant croire qu\u2019il est gratuit. Tout le monde sait qu\u2019il use de nos donn\u00e9es et comportements sociaux pour les vendre \u00e0 des annonceurs. C\u2019est le deal, et seuls les na\u00effs doivent s\u2019en offusquer, ou quitter le r\u00e9seau. L\u00e0 o\u00f9 la ligne jaune n\u2019est pas loin d\u2019\u00eatre franchie, c\u2019est l\u2019intention affich\u00e9e de vigiler toutes publications non conformes aux lois alors qu\u2019il est av\u00e9r\u00e9 qu\u2019elles sont le <em>carburant<\/em> de son activit\u00e9. Facebook le sait, une infox, une rumeur, une attaque contre une personne, un groupe ou une id\u00e9e, m\u00eame et surtout pas \u00e9tay\u00e9e, bref, un mauvais post a plus de chance de faire r\u00e9agir et agiter le r\u00e9seau qu\u2019une information s\u00fbre et s\u00e9rieuse. Or, les r\u00e9actions des visiteurs, c\u2019est le c\u0153ur de son business\u00a0: pas de r\u00e9actions, m\u00eame de simples <em>likes<\/em>, \u00e7a veut dire pas d\u2019annonceurs, donc pas de revenus\u2026 Le jour o\u00f9 Facebook sera aseptis\u00e9, en plein respect des lois, et \u00e0 chaque instant, n\u2019est donc pas pour demain.<\/p>\n\n\n\n<p>Arr\u00eatons-nous tout de m\u00eame sur un constat positif&nbsp;: le\nprogr\u00e8s ne s\u2019est jamais fait sans chatouiller voire chambouler un monde\nexistant. Les startups d\u2019aujourd\u2019hui ne font finalement pas autrement.<br><\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator\"\/>\n\n\n\n<p><a href=\"#_ftnref1\">[1]<\/a> Le concept du VTC est pr\u00e9existant \u00e0 UBER : en France, on appelait \u00ab Voiture de Place \u00bb, de belles limousines avec chauffeur, qu\u2019on commandait \u00e0 l\u2019avance&#8230; par t\u00e9l\u00e9phone ! Leur faible nombre ne g\u00eanait pas les taxis : un parking leur \u00e9tait m\u00eame r\u00e9serv\u00e9 \u00e0 Gare de Lyon.<\/p>\n<div style=\"padding-bottom:20px; padding-top:10px;\" class=\"hupso-share-buttons\"><!-- Hupso Share Buttons - http:\/\/www.hupso.com\/share\/ --><a class=\"hupso_toolbar\" href=\"http:\/\/www.hupso.com\/share\/\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/static.hupso.com\/share\/buttons\/lang\/fr\/share-medium.png\" style=\"border:0px; padding-top:5px; float:left;\" alt=\"Share Button\"\/><\/a><script type=\"text\/javascript\">var hupso_services_t=new Array(\"Twitter\",\"Facebook\",\"Google Plus\",\"Linkedin\");var hupso_background_t=\"#EAF4FF\";var hupso_border_t=\"#66CCFF\";var hupso_toolbar_size_t=\"medium\";var hupso_image_folder_url = \"\";var hupso_url_t=\"\";var hupso_title_t=\"Faut-il \u00eatre ill\u00e9gal pour \u00eatre novateur ?\";<\/script><script type=\"text\/javascript\" src=\"https:\/\/static.hupso.com\/share\/js\/share_toolbar.js\"><\/script><!-- Hupso Share Buttons --><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<div style=\"padding-bottom:20px; padding-top:10px;\" class=\"hupso-share-buttons\"><!-- Hupso Share Buttons - http:\/\/www.hupso.com\/share\/ --><a class=\"hupso_toolbar\" href=\"http:\/\/www.hupso.com\/share\/\"><img src=\"https:\/\/static.hupso.com\/share\/buttons\/lang\/fr\/share-medium.png\" style=\"border:0px; padding-top:5px; float:left;\" alt=\"Share Button\"\/><\/a><script type=\"text\/javascript\">var hupso_services_t=new Array(\"Twitter\",\"Facebook\",\"Google Plus\",\"Linkedin\");var hupso_background_t=\"#EAF4FF\";var hupso_border_t=\"#66CCFF\";var hupso_toolbar_size_t=\"medium\";var hupso_image_folder_url = \"\";var hupso_url_t=\"\";var hupso_title_t=\"Faut-il \u00eatre ill\u00e9gal pour \u00eatre novateur ?\";<\/script><script type=\"text\/javascript\" src=\"https:\/\/static.hupso.com\/share\/js\/share_toolbar.js\"><\/script><!-- Hupso Share Buttons --><\/div><p>Uber, Deliveroo, Frichti, etc\u2026 On ne compte plus maintenant les entreprises de la nouvelle \u00e9conomie qui font l\u2019objet de proc\u00e8s intent\u00e9s ici ou l\u00e0, pour des motifs vari\u00e9s et \u00e0 des degr\u00e9s divers. 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